Автомотри́са (фр. аutomotrice от др.-греч. αὐτός «сам» и лат. mōtrīx «двигательница»), а также мотри́са^[2], автовагон^[3][1], рельсовый автобус, рельсобус — моторный самоходный железнодорожный вагон^[4], используемый обычно самостоятельно (без прицепляемых вагонов) для перевозки пассажиров и железнодорожного персонала, обслуживания железнодорожных путей и т.п. нужд, оборудованный двигателем внутреннего сгорания (в настоящее время практически всегда дизельным, ранее также встречались автомотрисы с бензиновыми керосиновыми, нефтяными или газогенераторными двигателями^[5]) мощностью от 150 до 750 кВт^{[6][уточнить]}. Автомотрисами также являются автономные вагоны с электродвигателями^{[источник не указан 185 дней]}, которые часто именуются «электромотрисами^[7]».

Автомотрисы, электромотрисы, рельсовые автобусы (см. ниже) не являются самостоятельным видом (классом) транспортного средства (как, например, паровоз или электропоезд)^{[уточнить]} и - тем более — видом транспорта^{[уточнить]} - а используются в качестве подвижного состава^{[источник не указан 185 дней]} для пассажирских перевозок на регулярных пригородных, внутригородских, межобластных, местных и нерегулярных второстепенных железнодорожных линиях, а также в качестве служебного (ремонтного, путеизмерительного и др.) транспорта.

Общие сведения

Предшественниками автомотрис были паровозо-вагоны, то есть автономные вагоны с паровой машиной. Появились они во второй половине XIX века и использовались на второстепенных линиях с небольшим пассажиропотоком.

Первые бензомоторные автомотрисы появились на рубеже XIX—XX веков. Довольно широко автомотрисы стали применяться с 1930-х годов.

Современные автомотрисы выпускаются ведущими машиностроительными фирмами, такими как Alstom (LINT), Bombardier (Talent), Siemens AG (Desiro, Regiosprinter), ОАО "Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского" и др.

В зависимости от предназначения автомотрисы можно разделить на два основных типа:

• автомотрисы для пассажиских перевозок;
• автомотрисы специального назначения.

Автомотрисы для пассажиских перевозок

В начале XXI века во многих странах автомотрисы используют для пассажирских перевозок на железнодорожных линиях с низким пассажиропотоком. Широко распространены такие автомотрисы, в частности, в Германии. Современные автомотрисы данного типа часто имеют пониженный уровень пола для облегчения входа в поезд с низких платформ, которые прежде всего распространены на второстепенных линиях, где и используются автомотрисы. По внутренней компоновке некоторые из них близки к вагонам метро, например в них зачастую нет тамбуров. Некоторые автомотрисы, например 610М-001, применяются для перевозки высокопоставленных чиновников.

К этому типу автомотрис относятся, в том числе, так называемые "рельсовые автобусы" ("рельсобусы").

Рельсовый автобус (рельсобус)

В 1999 году «Метровагонмаш» начал выпускать пассажирские автомотрисы, конструкция которых базируется на электропоезде метро «Яуза». Сам завод предпочитает называть эти автомотрисы «рельсовыми автобусами» (возможно как калька с англ. railbus, нем. Schienenbus). В действительности в российской железнодорожной терминологии понятия «рельсовый автобус» не существует (например в книгах Ракова, железнодорожных учебниках и справочниках). Возможно, «Метровагонмаш» избрал такое название для своей продукции в маркетингово-рекламных целях.

Термин «рельсовый автобус» по отношению к современным пассажирским автомотрисам также часто употребляют на Украине ^[8].

Автомотрисы специального назначения

Существуют большое разнообразие автомотрис, предназначенных для выполнения различных специальных функций, в частности:

• дефектоскопные и путеизмерительные автомотрисы - самоходные механизированные комплексы для сплошного скоростного контроля рельсового полотна
• автомотрисы служебно-грузовые, предназначенные для доставки обслуживающего персонала и грузов к месту проведения технического обслуживания и ремонта дорожного полотна, устройств сигнализации, централизации и блокировки и выполнения ряда операций по техобслуживанию и ремонту
• рельсомазыватели

и др.

В России и странах бывшего СССР существует довольно разнообразный класс специальных автомотрис — монтажно-восстановительные.

Автомотрисы монтажно-восстановительные

Этот тип современных автомотрис относится к категории автономных путевых машин, эксплуатируемых службами пути, электрификации и электроснабжения. Данный вид специального моторвагонного подвижного состава предназначен для доставки ремонтного персонала к месту производства работ и выполнения монтажных, эксплуатационных, ремонтных и аварийно-восстановительных работ на контактной сети электрифицированных железных дорог, в том числе, подъема в зону работ, выполнения основных технологических операций при монтаже, техническом обслуживании и ремонте контактной сети и воздушных линий высокого напряжения. Также возможно применение данного класса автомотрис для выполнения маневровых работ и буксировки ограниченной нагрузки.^[9][10][11] Общим для автомотрисы данного типа является наличие подъемной рабочей (монтажной) площадки и грузоподъемного крана. Разными производителями на машинах дополнительно размещаются пантограф, буровая установка для разработки котлованов под железнодорожные опоры контактной сети и кран-манипулятор для их установки. В качестве примеров данного вида путевых машин можно назвать автомотрисы производства ОАО "Тихорецкого машиностроительного завода им. В.В. Воровского" 1АДМ-1,3, АДМ-1С с буровой установкой и АДМ-1,3см.

По своим конструктивным особенностям подъемные рабочие площадки используемые на современных автомотрисах делятся на:

• изолированная подъемно-поворотная рабочая площадка;
• не изолированные подъемно-поворотные рабочие площадки;
• изолированные подъемно-выдвижные рабочие площади с телескопической вышкой;
• не изолированные подъемно-выдвижные рабочие площадки с телескопической вышкой.

Вплотную к разряду автомотрис примыкают (и часто к нему относят) тяжелые автодрезины.

Примечания