ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского» (ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В. В. Воровского») — российский производитель путевой техники для текущего ремонта и содержания железнодорожного пути, строительства и проведения ремонтных работ на контактной сети

железных дорог. Основан на станции Тихорецкой 1 октября 1899 году акционерным обществом Ростово-Владикавказской железной дороги как паровозоремонтные мастерские. Поставщик ОАО РЖД.

История

1 октября 1899 года на станции Тихорецкой, акционерное общество Владикавказской железной дороги начали работу паровозоремонтные мастерские, ставшие после ряда преобразований «Тихорецким машиностроительным заводом». В тот период времени, это было первое крупнейшее градообразующее предприятие на северо-востоке Кубани.

До 1912 года в Тихорецких мастерских осуществлялись различные виды ремонта грузовых и маневровых паровозов, ремонтировались вагоны, колесные пары, отливали цветные металлы, выпускались кузнечные изделия и другие виды продукции, обеспечивалась бесперебойная работа ВКЖД.

После первой масштабной реконструкции производства, в 1912 году, номенклатура основных работ мастерских дополнилась переоборудованием узкоколейных американских паровозов на российскую колею для Северного Кавказа.

С 1916 года мастерские приступили к выполнению военных заказов. На токарных станках в большом количестве обтачивались стаканы шрапнельных снарядов, затем они отправлялись на сборку.

С 1917 по 1920 год предприятие изготавливает бронепоезда, ремонтирует пушки, а также другое военное снаряжения для Красной армии Кубано-Черноморской республики, затем Северо-Кавказской, позднее Добровольческой армии.

Май 1923 года. Предприятию присваивается имя дипломата, известного революционера и политического деятеля В. В. Воровского.

1924 год — принимается проект «О расширении Тихорецких мастерских», а с 1925 года по 1929 года «Тихорецкие мастерские имени В. В. Воровского» осуществлял ремонт паровозов, расширяет производство, строит новые цеха.

В январе 1930 года мастерские были преобразованы в паровозоремонтный завод Министерства путей сообщения. К этому году штатная численность персонала завода достигла 2699 человек, а ремонт паровозов по сравнению с 1912 годом увеличивается в 20 раз.

До наступления второй мировой войны завод уже обладал большой социальной базой в г. Тихорецке: новая фабрика-кухня, клуб «Красный Октябрь», крупнейшая в городе библиотека с читальным залом, детский сад-ясли, велось большое жилищное строительство.

С 1934 года по 1936 года возводится мощная ТЭЦ, обеспечивающая электроэнергией не только завод, но и другие предприятия железнодорожного узла.

Во время Великой Отечественной войны завод наряду с ремонтом тяговой техники производит выпуск оборонной продукции. А с июля 1942 года по июль 1943 года предприятие находилось в эвакуации в Тбилиси.

Первый год послевоенной пятилетки занимает большое значение в жизни завода. Уже в первом полугодии предприятие достигло довоенного уровня по основному виду производства — ремонту паровозов.

В январе 1956 года Тихорецкий паровозоремонтный завод был преобразован в машиностроительный. В этот период времени завод осваивал выпуск новых видов машин: делались балластно-уплотнительные машины, дробильно-сортировочные установки, тепловозные домкраты ТД-40, снегоуборочные машины СМ-2 и снегоуборочные поезда на базе этой машины. Таким образом, к концу 50-х годов был освоен выпуск 15 видов продукции, в том числе мощной дрезины ЛГК.

В шестидесятые годы продукцию Тихорецкого машиностроительного завода начинают приобретать ГДР, ЧССР, Индия, Иран, Куба и другие страны. Одновременно с производством работ по машиностроению завод осуществлял в больших объёмах строительство жилья для своих рабочих, благоустройство скверов, тротуаров города и приступил к ремонту Дворца культуры. В 1964 году Дворец культуры завода им. В. В. Воровского был открыт постановкой оперетты Б. А. Александрова «Свадьба в Малиновке».

Семидесятые годы — период активного роста. Назревала необходимость реконструкции завода, строительства новых цехов. Численность работников в тот момент составляет 2712 человек.

За успехи в работе, в феврале 1976 года, «ТМЗ им. В. В. Воровского» награждён орденом «Знак Почета», а имена директоров завода, как и его работников, навсегда вошли в историю предприятия: Николай Гаврилович Черемухин, Григорий Владимирович Ольховский, Борис Яковлевич Сарнов, Николай Андреевич Обрезанов, Григорий Иванович Трипута и др.

В ноябре 1992 года предприятие реорганизуется в акционерное общество «Тихорецкпутьмаш» (Тихорецкий машиностроительный завод им. В. В. Воровского).

В период реформ начала девяностых годов завод сохранил позиции и стал одним из специализированных машиностроительных предприятий по выпуску путевых машин и дрезин для железных дорог России, стран СНГ и ближнего зарубежья.

Завод сегодня

В настоящее время продукция ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского» значительно отличается от первых выпускаемых им машин. Серийно выпускается продукция нового поколения: автомотрисы 1АДМ-1.3 (с пятитонной крановой установкой), 1АДМ-1.5 (с новым расположением силового оборудования и систем жизнеобеспечения), АДМ-1.5Б (с буровой установкой), АДМ-1С (с поворотной выдвижной монтажной площадкой, оборудованной телескопической люлькой, поднимающей монтажника на высоту до 7,5 метров, буровой установкой для рыться котлованов под опоры контактной сети и крано-манипуляторной установкой), мотовозы МПТ-6, МПТ-6 исп.4 и МПТ-Г. С помощью путевой техники ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского» ремонтируются и обслуживаются пути железных дорог России и стран ближнего зарубежья.

В начале 2000-х годов, ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В. В. Воровского» начал глубокую проработку вопроса использования автоматизированных систем на своих машинах.

ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В. В. Воровского» разработал и поставил в 2004-ом году в Испанию автомотрисы АДМ-1 см, оснащенные российской системой автоматизированного контроля за параметрами силовой установки — АСК. Вторая компьютеризированная машина на базе МПТ-6 исп.3 (с телескопической крановой установкой) имела уже более усовершенствованный бортовой компьютер, контролирующий большее количество параметров.

В 2006 году модифицирована и экипажная часть выпускаемых путевых машин, были включены гидравлические гасители колебаний, что привело к повышению показателя динамических качеств машин и уменьшило вредное воздействие на путь.

В 2007-ом году в производство были запущены автомотрисы с новой кабиной, в которой увеличено внутреннее пространство: высота кабины до 2000 мм, длина на 300 мм. Вместо одного пульта кабины оснащаются двумя пультами управления. Для обеспечения возможности управления машиной с двух пультов используется автоматическая система контроля и управления] АСК УМ.

В 2010 году, по результатам заседания, Межведомственной комиссией (МВК) под председательством заместителя генерального директора НИИГЭТ (научно-исследовательский институт городского электротранспорта) «Тихорецкому машиностроительному заводу им. В. В. Воровского» был выдан сертификат соответствия на производство капитально-восстановительного ремонта трамвайных вагонов 71-605. Первый ремонт^[1] с элементами модернизации трамвайного вагона КТМ 71-605 был выполнен по заказу Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления (МУП «КТТУ»).

В октябре 2010 года ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского» по заказу"Norsk Jernbanedrift" разработало новую путевую машину АДМ-1,3 см.

Автомотриса АДМ-1,3см — первая машина, которая была полностью спроектирована заводом с учетом западных стандартов и требований к специальному подвижному составу.

В 2011 году линейка продукции выпускаемой ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского» пополнились двумя видами снегоуборочных машин ТМсв и ТМср, разработанных по заказу ГУП «Петербургский метрополитен» на базе тягового мотовоза ТМ.

Руководство

• Шатиров Петр Иванович — 1899 г. — 1901 г.;
• Теряшкевич Людвиг Иосифович — 1901 г. — 1908 г.;
• Войткевич Станислав Петрович — 1908 г. — 1920 г.;
• с 1920 г. −1929 г. менялись Дробышев В. Г., Гладкосадский, Ганзей — сменяли друг друга на протяжении указанного периода времени, при этом в документах не сохранилась очередность и периоды их руководств. Не инициалов, ни имен отчеств Гладкосадского и Ганзея также не сохранилось;
• Дудник — январь 1930 г.;
• Овсяников;
• Сушко Василий Сергеевич;
• Черемухин Николай Гаврилович — 1937 г. — 1939 г.;
• Ольховский Григорий Владимирович — 1939 г. — 1945 г.;
• Сарнов, Борис Яковлевич — 1945 г. — 1947 г.;
• Обрезанов Николай Андреевич — 1956 г. — 1963 г.;
• Трипута Григорий Прокофьевич — 1965 г. — 1964 г.;
• Федичев Борис Прокофьевич — 1964 г. — 1980 г.;
• Фатив Юрий Андреевич — 1980 г. — 1986 г.;
• Фендриков Александр Иванович — 1987 г. — 2007 г.;
• Фендриков Алексей Александрович — с 2007 г по настоящее время является генеральным директором Управляющей организации ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В. В. Воровского».

Награды

• Международная Академия реальной экономики. ДИПЛОМ о присвоении звания "Лидер региональной экономики в номинации «Предприятия Машиностроения» ОАО «Предприятия Машиностроения» ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского»;
• Ассоциация «Европейские контракты». ДИПЛОМ «Серебряный дельфин» и ЗВАНИЕ «Компания XXI века»;
• Программа «100 лучших товаров России», ДИПЛОМ ЛАУРИАТА ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского» за мотовоз погрузочно-транспортный МПТ-6, г. Москва, 2002 г.;
• Минэкономика РФ. ПОЧЕТНЫЙ ДИПЛОМ ЛУЧШЕГО РОССИЙСКОГО ЭКСПЕРТА ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского», г. Москва, приказ № 155 от 11.06.2002 г.;
• Международная ассоциация «OTHER WAYS CONSULTANTS» ДИПЛОМ и ПРИЗ «Золотая награда за качество и деловой престиж — 2002», Ливан, г. Бейрут, 28.10.2002 г.;
• Третий всероссийский конкурс «1000 лучших предприятий России 2002» ДИПЛОМ ПОБЕДИТЕЛЯ «За высокую деловую активность и эффективную деятельность в 2002 г.» ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского», г. Москва, 22.10.2002 г.;
• Российская Академия наук, Правительство РФ, Торгово-промышленная палата РФ, Российский Союз промышленников и предпринимателей, Фонд социального развития «Третье Тысячелетии». ГЛАВНАЯ ВСЕРОССИЙСКАЯ ПРЕМИЯ «РОССИЙСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ОЛИМП». ДИПЛОМ в номинации «Промышленность. Производство» «За выдающийся вклад в социально-экономическое развитие России» ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского», г. Москва, Кремль, 11.05.2003 г.;
  Церемония вручения премии Российский национальный олимп
• Министерство путей сообщения Российской Федерации. ДИПЛОМ II СТЕПЕНИ "За лучший экспонат международной выставки-ярмарки «ПУТЕВЫЕ МАШИНЫ — 2003» за образец мотовоза погрузочно-транспортного грузового МПТ-Г ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского» и ЦКБ «Путьмаш». Калуга, 18.09.2003 г.;
• Международная академия реальной экономики. ДИПЛОМ о присвоении звания «ПРЕДПРИЯТИЯ ГОДА» в номинации «Эффективные технологии бизнеса» ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского», г. Москва, 24.03.2005 г.;
• Международный Благотворительный Фонд «Меценаты Столетия». ГРАМОТА «За трудовые подвиги на благо Родины и служение идеалам добра и милосердия» ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского», а также ДИПЛОМ «За возрождение традиций благотворительности и меценатства в России, способствующих развитию духовности и прогресса», г. Москва, октябрь 2006 г.;
• Главная общественная премия «Бизнес Элита Кубани». ДИПЛОМ «Показательный пример машин международного качества», г. Краснодар, июнь 2007 г.;
• 10-й юбилейный Всероссийский конкурс Программы «100 лучших товаров России» 2007 года. ДИПЛОМ «За высокое качество производимой продукции» — Машина для закрепления клемменых и закладных болтов непрерывного действия ПМГ-1М ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского», ДИПЛОМ г. Москва, 21.11.2007 года;
• ДИПЛОМ II степени за лучший экспонат международной выставки за автомотрису АДМ-1.5Э, ДИПЛОМ III степени за мотовоз МПТ-6 исп. 4, г. Калуга, 2008 год;
• III Международный железнодорожный салон «ЭКСПО 1520». ДИПЛОМ за актуальность и профессионализм представленной экспозиции г. Щербинка, 2011 год.

Социальная направленность предприятия

В структуру завода входит оснащенная современным оборудованием ТЭЦ, обслуживающая жилые районы прилегающие к машиностроительному заводу, а также центр города Тихорецка.

Являясь предприятием градообразующим, будущий Тихорецкий машиностроительный завод с 1885 года участвовал в жилищном строительстве. В тот период времени, здания, возведенные предприятием, были созданы как собственность станицы Тихорецкой. В дальнейшем объёмы жилищного строительства наращивались, также был возведен (до настоящего времени действующий) стадион «Труд», а в 1964 году завершен ремонт культурного центра города, Дворца культуры завода им. В. В. Воровского.

В настоящее время, предприятие уделяет много внимания социальной сфере. На протяжении всей истории существования тихорецкого машиностроительного завода им. В. В. Воровского политика руководства завода строится таким образом, чтобы решались и общие проблемы, касающиеся всех работников, и проблемы отдельных социальных групп.

К услугам работников предприятия поликлиника с полным штатом специалистов, спортивно-оздоровительный комплекс ОАО "ТМЗ им. В.В. Воровского", база отдыха, расположенная на Черноморском побережье.

Созданная на базе спортивного комплекса им. В. В. Воровского футбольная команда, носит имя завода — «Машиностроитель», является одной из ведущих детско-юношеских футбольных команд южного федерального округа.

ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского» оказывает финансовую помощь детским садам, школам, Техникуму железнодорожного транспорта, а также вносит свой вклад и в общественную жизнь города Тихорецка, активно участвуя в его благоустройстве. Так же в 2011 году заводом было завершено строительство жилого дома по ул. Октябрьской города Тихорецка возведенного для работников ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского».

Продукция

• Мотовозы:
  • Путевая техника для служб пути;
  • Путевая техника для служб автоматики и телемеханики;
  • Тяговые единицы для маневровых работ локомотивных служб;
• Автомотрисы — путевая техника для служб энергоснабжения;
• Снегоуборочная путевая техника.

Примечания

• Евразия Вести
• Евразия Вести
• Тихорецкие Вести
• Тихорецкие Вести

Ссылки

• Официальный сайт компании
• ЗАО "Торговый дом «Транспутьмаш»
• Интернет портал г. Тихорецка
• Фотографии ДК им. В. В. Воровского на интернет портале г. Тихорецка