Сальмсон (фр. Société des Moteurs Salmson) — французская компания, существовавшая с 1890 по 1961 год, производитель авиационных двигателей, самолетов и автомобилей.

История

Компания была основана Эмилем Сальмсоном (Emile Salmson, 1858—1917) как мануфактура по производству электрических компрессоров и насосов для железнодорожной и военной сфер. После прихода в компанию инженеров Кантона (Canton) и Унна (Unné), компания была переименована в «Эмиль Самльмсон и Компания» и стала специализироваться на производстве бензиновых механизмов-подъемных устройств, а с 1896 года — моторов.

Компания стала одним из первых производителей авиационных двигателей, начав производство перед Первой мировой войны и продолжив в ходе Второй мировой войны.

После окончания Первой мировой войны, в результате снижения заказов на авиационные двигатели и самолеты, компания обратила свое внимание на производство автомобильных кузовов, а затем и полный выпуск автомобилей.

С момента захвата Франции немецкими войсками в 1940 году в ходе Второй мировой войны, компания работала на оккупационные власти.

Производство автомобилей было прекращено в 1957 году, производственные мощности были куплены фирмой Рено.

В конце 1950-х годов компания вернулась к производству насосов, построив в 1961 году завод по производству насосного оборудования в городе Лаваль департамента Майен, Франция.

В 1962 году компания была приобретена американской корпорацией ITT — крупнейшим в мире производителем насосного оборудования, а впоследствии в 1976 году — компанией Thomson (c 2010 года — Technicolor SA).

В 1984 году предприятие Salmson было приобретено фирмой WILO, а в конце 1997 года произошло слияние компаний Salmson и WILO в промышленную группу WILO-Salmson AG, которая в настоящее время выпускает насосное оборудование под брендом Сальмсон (Salmson).

Авиастроение

Производство авиационных двигателей

Первый двигатель — Salmson A (мощность 50 л.с.) был произведен компанией в 1908 году. После разработки ещё ряда двигателей, выпускавшихся в единичных экземплярах, компания сконструировала в 1913 двигатель Сальмсон 2M7. 15 двигателей были произведены во Франции, и ещё 300 в Англии, устанавливались на самолеты Kennedy Giant, Short Admiralty Type 166, Wight Pusher Seaplane.

В 1913 году были разработаны двигатели Сальмсон B9 (300 ед.) и М9 (500 ед.), устанавливавшиеся на различные самолеты.

В 1915 году разработан двигатель Сальмсон P9 (мощность 150 л.с.), 300 экземпляров данного двигателя были построены во Франции, а ещё 300 на заводе в России — эти двигатели устанавливались на производившиеся по лицензии самолеты Voisin type LA 5 и Фарамн HF.27.

Также в России было произведено 300 единиц двигателей Salmson R9 (мощность 160 л.с.), устанавливавшиеся на российские самолеты Анатра DS завода А. А. Анатра и Лебедь 12 завода В. А. Лебедева.

• В России двигатели производились на построенном в 1917 году заводе компании в г. Москве. Этот завод был национализирован в 1918 году, переименован в «Амстро», после объединения с рядом авиационных предприятий в 1927 году вошел в состав «Завод № 24 им. М. В. Фрунзе», на московской площадке которого во время Второй Мировой Войны был образован Завод № 45 (в настоящее время НПЦ газотурбостроения «Салют»).

Самым массовым двигателем компании периода Первой мировой войны стал производимый с 1917 года Сальмсон 9Z (мощность 250 л.с.), 3000 единиц которого было простроено во Франции, а 56 в Англии. Этот двигатель устанавливался на самолеты Сальмсон 2A2, Фарман 60, Voisin Triplane, Caudron C.23.

На самолетах Caudron с двигателями Сальмсон француским авиатором Мариз Бастье было установлено два мировых рекорда.

Производство самолетов

Весной 1916 года компания по предложению пилота и авиаконструктора Рене Муаню построила спроектированный им аэроплан, который создавался под только что появившийся авиадвигатель «Сальмсон» 9А2с. Самолет представлял собой крупногабаритный трехместный цельнодеревянный биплан с полотняной обшивкой. Французская авиация испытывала острый дефицит фронтовых бомбардировщиков, и компании было заказано 100 экземпляров машины. Аппарату присвоили военное обозначение SM.1. Однако к лету 1917-го стало ясно, что самолет не годен для боевой службы, серийный выпуск S.M.1 прекратили.

В 1917 году два аэроплана Сальмсон SM.1 закупило для ознакомления российское Главное Управление Воздушного флота, но по результатам испытаний летные характеристики аэропланов признали неудовлетворительными. Летом 1918 года один из этих аэропланов входил в состав так называемой Калужской авиагруппы Красного Воздушного флота, воевавшей с белогвардейцами на Урале.

Самым массовым самолетом компании был Salmson SAL.2, используемый в качестве разведчика и ближнего бомбардировщика. Всего построено 3200 экземпляров этого «Сальмсона». На них воевали 19 французских эскадрилий на западном фронте и ещё две — в Италии. Кроме того, в 1918 году 750 машин было передано американскому экспедиционному корпусу.

В 1922 году лицензионный выпуск 300 самолетов Сальмсон был налажен на заводе Кавасаки в Японии.

После окончания Первой мировой войны компания сконцентрировалась на производстве авиационных двигателей и автомобилей, и только в 1934 году снова занялась авиастроением.

Компания создала двухместный легкий моноплан-парасоль Salmson D-6 CriCri, предназначавшейся для летных школ в качестве учебно-тренировочного самолета.

В 1934 году начался выпуск многоцелевого самолета Salmson D.1(2) Phrygane, использовавшегося в основном для туризма, который с началом Второй мировой войны использовался ВВС Франции в качестве связного самолета.

Автомобилестроение

1919—1929

Первым опытом компании в автомобилестроении был лицензионный выпуск в 1919 году шести английских автомобилей GN.

В 1922 году компания создала отделение Société des Moteurs Salmson, занимавшееся производством автомобилей.

Первым автомобилем компании была модель AL, выпущенная в 1921 году.

Через год компания стала выпускать модель D-type и VAL3, в 1923 году — модели AL3 и GSC San Sebastian, а в 1926-ом — модель 2ACT.

В период с 1924 по 1930 год выпускала гоночную модель Gran Sport.

В период с 1921 по 1928 год, до закрытия гоночного подразделения компании в 1929-ом, автомобили Самльмсон выиграли 550 автомобильных гонок, установив 10 мировых рекордов.

1929—1940

В 1929 году компания стала выпускать модель серии S, ставшей самой массовой и известной в истории компании.

Осенью 1929 года «Сальмсон» выпустила серию легковых автомобилей S-4 с 1,3-литровым двигателем.

Кузова новых машин оказались слишком тяжелыми, и потому рабочий объём мотора модели следующей модели S-4C 1931 года увеличили до 1465 см³, а модели S-4D 1936 года — до 1595 см³.

Машины S4C и S4D выпускались также английским филиалом «Бритиш Салмсон» (British Salmson) в 1934—1939 годах.

В 1937 году выпущена длиннобазная модель S-4DA, рабочий объём мотора возрос до 1730 см3. Её развитием стала модель S4-61.

1947—1957

После войны, в 1947 году Сальмсон возобновила выпуск моделей S4-61 (двигатель объёмом 1,7 л., мощностью 50 л.с.) и S-4E (двигатель объёмом 2,3 л., мощностью 70 л.с.). Это были слегка переработанные варианты 1939 года.

В 1951 году компания запускает в производство G72 Randonee.

В 1953 году компанией был представлен автомобиль G85 2300S (Сальмсон 2300), спроектированный инженером Юджином Мартином. Автомобиль имел двигатель объёмом 2.3 л. мощностью 110 л.с., мог развить скорость до 178км/ч.

Дизайн купе «Сальмсон 2300» повторился в более поздних автомобилях фирм Facel Vega, Ferrari и Pegaso.

До 1957 года было построено более 200 автомобилей серии G85 2300S, после чего автомобильное производство компанией было свернуто, производственные мощности были куплены фирмой Рено.

Источники

• История автомобилей Сальмсон на сайте Коллекция масштабных моделей автомобилей
• История автомобилей Сальмсон на сайте Avtoclassika.com
• История аэропланов Сальмсон на сайте авиационной энциклопедии Уголок неба