Автобус, как вид общественного транспорта, появился в России ещё до революции^{[источник не указан 1190 дней]}. На маршрутах использовались машины иностранного производства. Только в тридцатых годах XX века на дороги вышли отечественные автобусы, разработанные на заводе АМО под руководством И.Ф.Германа на базе шасси грузовика АМО-Ф15.

История в датах

• 1934.Завод АМО осваивает выпуск автобусов ЗИС-8
• 1938.ЗИС-16
• 1948.ЗИС-154
• 1950-1958.Вступили в строй Львовский и Павловский заводы
• 1958.Начало выпуска автобусов Курганским заводом
• 1959.Начал работать Ликинский завод
• 1961.Начал работать РАФ
• 1991-1998. Экономический кризис. Прекращает существование РАФ, значительные проблемы у многих заводов.
• 1999-2004. Преодоление кризиса. Налаживание работы ЛиАЗа, МАЗа, сборки автобусов Scania. Банкротство Икаруса.
• 2005- ... Налаживается производство более современных и технически совершенных машин. Автобусы Икарус более не поставляются.

Классификация

Цифровая классификация моделей

До 1945 года автомобильные заводы в СССР не имели общей системы нумерации моделей. В 1945 году была принята первая система обозначений, при которой каждому заводу выдавался диапазон трёхзначных номеров моделей (кроме ГАЗ, имевшего диапазон 1-99). Производители автобусов занимали следующие диапазоны:

• 100—199 ЗиЛ — производились модели 118, 119, 129, 154, 155 и 158; производство модели 158 передано на ЛиАЗ
• 652—674 ГЗА, c 1950 г. ПАЗ и КАВЗ. Выпускались модели: 651 на всех трёх заводах, ПАЗ-652 и 672, КАВЗ-655, 657, 659 и 685.
• 675—694 ЛиАЗ — производились модели 158 (переданная с ЗиЛа), 676 и 677.
• 695—699 ЛАЗ — все номера диапазона использовались.
• 975—999 РАФ — производились модели 975-980 и 982, а также РАФ-251 (из диапазона Новосибирского автозавода, перепрофилированного в 1949 году).

Некоторые опытные модели автобусов нумеровались не по стандарту, например, РАФ-08 и 10

В 1966 году была принята отраслевая нормаль [1].

См. Список моделей автобусов и троллейбусов по ОН 025270-66.

В отраслевой нормали 1966 года номера моделей имеют 4 цифры, иногда добавляется пятая — номер модификации. Вторая цифра номера 2 и означает, что это автобус либо троллейбус (Есть исключения, например, опытный КАВЗ-3100 и серийный КАВЗ-3976). Первая цифра — класс автобуса по вместимости, определяемый габаритной длиной:

• 2 — особо малый, до 5 метров
• 3 — малый, от 6 до 7,5 метров
• 4 — средний, от 8 до 9,5 метров
• 5 — большой, от 10,5 до 11 метров
• 6 — особо большой, свыше 11,5 метров

После распада СССР в России продолжают нумеровать модели автобусов по ОН 025270-66. В Белоруссии МАЗ и Белкоммунмаш отказались от этой системы. На Украине некоторое время новым моделям также присваивали номера по советской отраслевой нормали, причём номера занимались независимо России (например, номер 6205 был занят автобусом ЛАЗ и троллейбусом ЗиУ). Позже была принята новая система, по которой модели получают индекс из буквы (А для автобусов и Т для троллейбусов) и трёх цифр. Несмотря на это, Херсонский автосборочный завод «АНТО-РУС» продолжает нумеровать модели по ОН 025270-66.

Российские фирмы-производители (на 2010 год)

• ООО ВАП Волжанин, Волжский
• Автобусы ООО ГАЗ, Нижний Новгород
• Голицынский автобусный завод, Голицыно
• ООО ЕвоБус Русслэнд, Москва
• Автобусы АМО ЗИЛ, Москва
• Курганский автобусный завод, Курган
• ЛиАЗ, Ликино-Дулёво
• ЗАО Мичуринский автобус, Мичуринск
• Автобусы ОАО НефАЗ, Нефтекамск
• Автобусы ООО СТ Нижегородец, Нижегородская область
• Павловский автобус, Павлово
• ООО Родниковский машзавод, Родники
• ООО Таганрогский автомобильный завод, Таганрог
• ООО Ростовский автобусный завод, Ростов-на-Дону
• ООО Самотлор-НН, Нижегородская область
• Автобусы ЗАО НПП СемАР, Семенов
• Автобусы ООО Скания-Питер, Санкт-Петербург
• ООО Соллерс-Елабуга, Елабуга
• Автобусы ЗАО Тушино-Авто, Москва
• Ульяновский автомобильный завод, Ульяновск
• Автобусы ОАО АЗ Урал, Миасс
• Автобусы ООО ПКФ Луидор, Нижегородская область
• Автобусы Олимп, г. Вологда

Классификация по фирмам-производителям

По классам (длине) различают

• Российские автобусы особо малого класса (ОМ) длиной до 6 м (ГАЗ, УАЗ)
• Российские автобусы малого класса (М) длиной 6,1—8 м (ПАЗ, КАвЗ, РЗГА (Hyundai), ЗИЛ, Родник, Вика)
• Российские автобусы среднего класса (С) длиной 8,1—10 м (ПАЗ, КАвЗ)
• Российские автобусы большого класса (Б) длиной 10,1—12 м (Ликинский автобус, НефАЗ, Тушино-Авто(ЛиАЗ), ГолАЗ, Волжанин, Скания-Питер, Мичуринский автобус, РАМ (Marco Polo))
• Российские автобусы особо большого класса (ОБ) длиной 12,1—18 м (Ликинский автобус, Тушино-Авто (ЛиАЗ))
• Российские автобусы специальные вахтовые (СВ) (Урал, НефАЗ])

Статистика

См. также

• Автобус
• Автобусы,устр.,ТО,экспл.А.А.Чередников,Транспорт,1999,ISBN 5-277-021131-0
• Рынок коммерческого транспорта в России