Международный свод сигналов (The International Code of Signals; INTERCO) предназначен для связи различными способами и средствами в целях обеспечения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море, особенно в тех случаях, когда возникают языковые трудности общения. При составлении Свода было принято во внимание, что широкое применение радиотелефона и радиотелеграфа позволяет всегда, когда отсутствуют языковые трудности, осуществлять простую и эффективную связь открытым текстом.

Сигналы, используемые в Своде, состоят из:

1. однобуквенных сигналов, предназначенных для очень срочных, важных или часто употребляемых сообщений;
2. двухбуквенных сигналов, составляющих Общий раздел;
3. трехбуквенных сигналов, составляющих Медицинский раздел и начинающихся с буквы М.

Каждый сигнал Свода имеет завершенное смысловое значение. Этот принцип проходит через весь Свод; в отдельных случаях с целью расширения значения основного сигнала используются цифровые дополнения.

История

Своды сигналов для мореплавателей стали издаваться с начала XIX века.

Первый Международный свод сигналов был составлен в 1855 году комитетом, учрежденным министерством торговли Великобритании. В этом своде насчитывалось 70 тысяч сигналов, 18 флагов и использовалось общепринятые и международные сигналы. Он был издан в 1857 г. Этот свод применялся большинством морских государств.

Первое издание свода было пересмотрено в 1887 году новым комитетом, созданным министерством торговли Великобритании. Новые предложения комитета были обсуждены представителями основных морских держав. По результатам этого обсуждения в свод были внесены значительные изменения, после чего он был издан в 1897 г.

Международная конференция по радиотелеграфной связи, проходившая в Вашингтоне в 1927 г., рассмотрела предложения о новом пересмотре свода и вынесла решение о подготовке его проекта на семи языках. Новое издание было подготовлено к 1930 г. и принято Международной конференцией по радиотелеграфной связи, состоявшейся в Мадриде в 1932 г. Этот свод состоял из двух томов: первый — для использования при сигнализации визуальными способами связи, а второй — для радиотелеграфной связи. Свод предназначался главным образом для связи между судами и самолетами и для связи судов или самолетов с береговыми властями через береговые радиостанции. Определенная часть сигналов предназначалась для связи с судовладельцами, агентами, ремонтными мастерскими и т. д. На той же конференции (1932 г.) был создан постоянный комитет по Международному своду сигналов, предназначенный для пересмотра и изменения свода в случае необходимости, а также для того, чтобы давать разъяснения по вопросам использования свода и рассматривать предложения по его модификации. Обязанности секретариата постоянного комитета были взяты на себя правительством Великобритании. Постоянный комитет собрался только один раз, в 1933 г., внеся при этом некоторые поправки.

В 1947 г. Административная радиоконференция Международного союза электросвязи предложила передать Международный свод сигналов в компетенцию Межправительственной морской консультативной организации (ИМКО). В 1959 (ИМКО) приняла функции комитета по Международному своду сигналов, и выполняет их по сей день.

Способы сигнализации

1. Флажная с использованием спец флажков.
2. Световая с использованием азбуки Морзе .
3. Звуковая с использованием азбуки Морзе.
4. Связь голосом через мегафон или другое устройство.
5. Радиотелефоная и радиотелеграфная.

Флажная сигнализация

Используется 26 буквенных флагов и вымпелы: десять цифровых, четыре заменяющих и один ответный.

Буквенные флаги

• Alfa. У меня спущен водолаз; держитесь в стороне от меня и следуйте малым ходом.

• Bravo. Я гружу, или выгружаю, или имею на борту опасный груз.

• Charlie. Утвердительный ДА или «Значение предыдущей группы должно читаться в утвердительной форме».

• Delta. Держитесь в стороне от меня; я управляюсь с трудом.

• Echo. Я изменяю свой курс вправо.

• Foxtrot. Я не управляюсь; держите связь со мной.

• Golf. Мне нужен лоцман. Этот сигнал, передаваемый рыболовными судами, работающими в непосредственной близости друг от друга, означает «Я выбираю сети».

• Hotel. У меня есть на борту лоцман.

• India. Я изменяю свой курс влево.

• Juliett. У меня пожар и я имею на борту опасный груз; держитесь в стороне от меня.

• Kilo. Я хочу установить связь с вами.

• Lima. Остановите немедленно свое судно.

• Mike. Мое судно остановлено и не имеет хода относительно воды.

• November. Отрицательный НЕТ или «Значение предыдущей группы должно читаться в отрицательной форме».

• Oscar. Человек за бортом.

• Papa. В гавани: Всем следует быть на борту, так как судно скоро снимается. В море: Мне нужен лоцман. Может быть использован рыболовными судами в значении «Мои сети зацепились за препятствие».

• Quebec. Мое судно незараженное, прошу предоставить мне свободную практику.

• Romeo. Самостоятельного значения не имеет.

• Sierra. Мои движители работают на задний ход.

• Tango. Держитесь в стороне от меня; я произвожу парное траление.

• Uniform. Вы идете к опасности.

• Victor. Мне необходима помощь.

• Whiskey. Мне необходима медицинская помощь.

• X-ray. Приостановите выполнение ваших намерений и наблюдайте за моими сигналами.

• Yankee. Меня дрейфует на якоре.

• Zulu. Мне нужен буксир. Этот сигнал, передаваемый рыболовными судами, работающими в непосредственной близости друг от друга, означает «Я выметываю сети».

Цифровые вымпелы

• Una one

• Bisso two

• Terra three

• Karte four

• Panta five

• Soxi six

• Sette seven

• Okto eight

• Nove nine

• Nada zero

Заменяющие вымпелы

• Первый заменяющий

• Второй заменяющий

• Третий заменяющий

• Четвёртый заменяющий

Другие сигналы

• Ответный вымпел

Источники

Международный свод сигналов 1965 год.

См. также

• СОЛАС
• ИМО
• МППСС-72

Ссылки

• http://vivamarine.ru/info/mss/