«Трие́ст» (итал. Trieste) — исследовательский батискаф, на котором в 1960 году было совершено рекордное погружение в Марианскую впадину.

История создания

Батискаф «Триест» был сконструирован швейцарским учёным Огюстом Пикаром с учётом его предыдущей разработки, первого в мире батискафа FNRS-2. Большую помощь в постройке батискафа оказал его сын, Жак Пикар. Своё название аппарат получил в честь города Триест, Италия, в котором были произведены основные работы по его созданию. «Триест» был спущен на воду в августе 1953 и совершил несколько погружений в Средиземном море с 1953 по 1957 год. Основным пилотом стал Жак Пикар, а в первых погружениях также участвовал его отец, которому в то время уже исполнилось 69 лет. В одном из погружений аппарат достиг рекордной на тот момент глубины 3150 м.

В 1958 «Триест» был куплен ВМС США, так как в то время Соединенные Штаты стали проявлять интерес к исследованию океанских глубин, но ещё не располагали подобными аппаратами. После покупки конструкция батискафа была доработана — на заводе Круппа в городе Эссен, Германия, была изготовлена более прочная и долговечная гондола. Новая гондола оказалась несколько тяжелее, и ёмкость поплавка тоже пришлось увеличить. Основным пилотом и техником аппарата в 1958—1960 годах оставался Жак Пикар, имевший к тому времени большой опыт погружений.

Проект Нектон

Новая гондола позволяла «Триесту» опускаться на любые известные глубины, не подвергая опасности экипаж. Поэтому местом следующих погружений была выбрана Марианская впадина, в которой расположена наиболее глубокая точка Мирового океана. Эта серия погружений получила официальное кодовое название Проект Нектон.

В ходе реализации проекта 23 января 1960 Жак Пикар и лейтенант ВМС США Дон Уолш совершили погружение на глубину 10 919 м^[1][2], что являлось абсолютным рекордом глубины для пилотируемых и беспилотных аппаратов. Погружение заняло около 5 часов, подъём — около 3 часов, время пребывания на дне составило 12 минут.

Другие погружения «Триеста»

В апреле 1963 года «Триест» был модернизирован и использован в Атлантическом океане для поиска пропавшей подлодки ВМС США «Трешер» USS Thresher (SSN-593). В августе 1963 года «Триест» нашёл остов «Новой Англии» на глубине в 8400 футов (2,56 км) под поверхностью. Затем батискаф был разобран. Сейчас его оболочка выставлена в военно-морском историческом центре США (г. Вашингтон).

Его оригинал — батисфера Терни — был преобразован в «Триест-2», который в 1964 также провёл несколько погружений в поисках «Трешера». В 1966 батисфера «Триеста-2» была заменена новой сферой, разработанной для работ на глубине в 20 тыс. футов (6,1 км).

Конструкция

«Триест», подобно другим батискафам, представлял собой герметичную стальную гондолу сферической формы для экипажа, прикреплённую к большому поплавку, наполненному бензином для обеспечения плавучести. Батискаф обладал революционным (по тем временам) научным решением проблемы возникновения бортовой качки. Для нейтрализации её нежелательного воздействия были предусмотрены внутренние кили в сравнительно тонком (5 мм) корпусе поплавка и наружный стабилизатор. В целом, конструкция батискафа «Триест» мало отличалась от конструкции улучшенного (по сравнению с FNRS-2) аппарата FNRS-3. Ёмкости с бензином, балластные цистерны, конусы с грузом металлической дроби, шахта с трапом, вестибюль, прочная гондола, — всё это гармонично сочеталось в конструкции новых рекордсменов морских глубин, к которым относился «Триест». Основные технические характеристики аппарата:

• Длина поплавка — 15 м.
• Объём поплавка — 85 м³.
• Диаметр гондолы — 2,16 м.
• Толщина стенок гондолы — 127 мм.
• Вес гондолы в воздухе — 13 т.
• Вес гондолы в воде — 8 т.
• Экипаж батискафа — 2 человека.

Примечания