ВСМ-2 (высокоскоростная магистраль, № 2) — проект перспективной высокоскоростной пассажирской магистрали Москва — Владимир — Нижний Новгород — Чебоксары — Казань — Екатеринбург для обращения специализированных высокоскоростных поездов. Предполагается, что магистраль станет второй в России после проекта высокоскоростной пассажирская магистраль Москва — Санкт-Петербург (ВСЖМ-1).

Предполагается, что время нахождения в пути следования между промежуточными станциями будет составлять 3-3,5 часа, между конечными станциями (Москва и Екатеринбург) — не более 8 часов.

Предварительная протяженность — 1 595 км.

Инициаторами проекта стали Правительство Свердловской области и Правительство Республики Татарстан.

История проекта

Впервые на высоком уровне идею о создании подобной магистрали высказал назначенный губернатор Свердловской области Александр Мишарин^[1]. Сам Мишарин до назначения губернатором области занимал высокие посты в Министерстве путей сообщения РФ, в частности в 1998—2002 и 2004—2009 гг. являлся заместителем министра путей сообщения.

Предложение было озвучено на следующий день после инаугурации Мишарина, 24 ноября 2009 года на заседании Президиума Госсовета РФ в Ульяновске. Мишарин предложил осуществить крупный проект по строительству высокоскоростной магистрали Москва — Екатеринбург^[2][3]:

Полгода спустя Мишарин снова заговорил об этом проекте, представив его на международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство» в Сочи^[4].

По оценкам губернатора, общая стоимость проекта составит около 2,5 трлн руб.^[5]. Позднее гендиректор ОАО «Скоростные магистрали» Денис Муратов оценил проект в 1,3—1,8 трлн рублей.^[6] Возводить магистраль ВСЖМ-2 предлагается за счёт средств инвесторов, которых ОАО «РЖД» выберет на основе тендера, а также бюджетов областей, по которым она пройдёт.

Проект поддержал Президент Татарстана Рустам Минниханов^[7]:

Некоторые эксперты (в частности, директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов, эксперт-аналитик департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий Евгений Алексеев) высказывали сомнения, что данный проект когда-либо окупится в зависимости от выбранной технологической схемы эксплуатации полотна, так как даже применение высокоскоростных поездов сократит время на проезд Екатеринбург-Москва до 12-16 часов, что заметно больше 2 часов требуемых для перелета на самолете. При этом обеспеченные пассажиры будут предпочитать самолёт из-за скорости, а малообеспеченные — выберут традиционные поезда из-за более низкой стоимости билета^[8].

По инициативе субъекта (Правительство Свердловской области), в соответствие с Соглашением о взаимодействии между Правительством республики Татарстан и Правительством Свердловской области создано ОАО «Проектная компания ВСМ 2».

Свердловская область потратила на создание проектной документации около 200 миллионов рублей.

После ухода губернатора Мишарина в мае 2012 года в отставку позиция области по вопросу целесообразности проекта изменилась на отрицательную^[9][10]. В октябре 2012 года и федеральное правительство отказалось от планов строительства ВСМ-2^[11]. После совещания по вопросам перспективного развития железнодорожного сообщения 19 октября 2012 года с участием президента Путина В. В. в поезде во время объезда участков пути, которые войдут в состав малого кольца Московской железной дороги, появилась надежда на реанимацию проекта. ^[12]

Мнения о проекте

А. Мишарин:

Строительство высокоскоростной магистрали позволит в четыре-пять раз сократить время на дорогу. Соответственно, в такой же пропорции, а может быть, и в большей, возрастет деловая активность региона"^[13].

См. также

• Национальная система высокоскоростного движения

Примечания